Málaga KTM Powerparts y Powerwear, Motos Ortiz de Marbella

El RD 64/2008 eleva la edad de acceso al ciclomotor de 14 a 15 años y tiene previsto aplicarse a partir del 1 de septiembre. Son muchas las razones que aconsejan corregir esta medida, que pone en jaque a una parte importante de la industria española de las dos ruedas, con un alto grado de concentración en ciclomotores, y que emplea directa o indirectamente a 25.800 personas...

Al margen del aspecto económico, hay importantes razones de seguridad vial que desaconsejan la medida. La siniestralidad del ciclomotor se ha reducido más de un 35% desde el año 2000. Los datos demuestran que el segmento de 14 a 16 años es el que menor problema supone. Por el contrario, se trata de una franja pedagógicamente idónea para adquirir las habilidades necesarias para iniciarse en las dos ruedas, con un vehículo de prestaciones reducidas (50cc y 45 Km/h).
 
Mantener la edad en 14 años es respetar el concepto básico de ‘acceso progresivo’ que recomiendan los expertos en seguridad vial. No olvidemos tampoco que el ciclomotor es un elemento importante para la movilidad de muchas personas que residen en zonas rurales o áreas residenciales más apartadas.
 
Hace tiempo que la industria viene explicando en detalle todas estas razones, y proponiendo alternativas con mayor impacto potencial en la estadística de seguridad vial, como la supresión del pasajero en este tipo de vehículos. Ante la falta de respuesta a las propuestas planteadas,
 
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